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一汽大众探岳:到底应该行驶在哪里
作者:郑州东北部酒仙桥 发布日期:2019-09-08

  最近大众的SUV市场越来越不错,除了之前的途观和途锐,在大众里也推出了新的成员。探戈死磕CH-R,领克02,在这几款SUV上设计上面都是小型的车辆。那么探岳这款车又是什么意思呢。

  探岳跟上汽大众的途观L同样差不多,◇▲=○▼=△▲他们的平台一样都是来此MQB A,也有些朋友会把这款探岳理解成一汽大众里的途观L。这款车的车身比途观L短了很多,但是在本土上也有加长的版本,幅度是50mm。相比之下,上汽大众的途观L加长的110mm在这里看起来就比较夸张了,你可以看着在尺寸上更加的协调了。

  这次我们接触到的版本是探岳R-line的版本,▲★-●大家可以看到的是除了外观跟座椅调节方面上带有R字标之外,在外观上最大区别就是一汽大众探字辈家族(探戈、探岳)但是这款车上最具代表性的环形LED大灯也消失不见了,反而添加了条形LED灯。◆▼

  下面给大家介绍一下动力方面,不知道大家看没看到过大众对这款车的offroad能力的宣传,可谓是花样重重的啊。这款车的四驱版本采用的是五代博格华纳的中央差速器,就算是处在非常极端的情况下也能发挥出100%的后轮动力分配。当你处在越野环境下的时候,陡坡缓降系统就自动开始工作了,其实我在仔细观察了一段时间之后,发现这款车更像是一台在公路上行驶的巨兽,这样一来就更适合在城市里行驶了。

  在动力系统方面,我们主要注意的是这款车在初段的动力输出上面,▪️•★相信了解大众这个品牌的人都知道,2.0TEA888加DSG这个组合可谓是非常暴力的。在你正常行驶的过程中,一脚油门一旦涡轮增压介入,仿佛让一颗子弹一样冲了出去,那感觉真的是非常爽。但是这样的配置如果来到了越野路面上,秒速时时彩平台就会变得很难控制。尤其在4000多海拔的高原上,在动力方面就会发现没有那么猛了。要不就是涡轮前的没有力气,要不就是之后的疯狂打转。

  我这么说的话你们不会不会我对车辆的测评不够专业,因为好歹高配的探岳搭载了四驱系统,与之匹配的DSG是DQ500的湿式双离合如果你体验一下这款车就全都明白我说的正不正确了。

  当然了还是有很多趣味体验的,因为这款车的轮胎配置是偏向于公路操控性的邓禄普SP Sport,★△◁◁▽▼这样的轮胎在遇到砂石路面的时候就会显得特别的抖动,这样一来就会大大影响车辆的舒适性,甚至我担心轮毂会被石子划伤。至少在产品方向和协调性上,我并不觉得offroad适合这款车。

  但是一旦回到城市道路上,你对这款车的态度就会有一个一百八十度大转变。比方说刚才涡轮的暴躁,来到平坦的公路上表现可谓是非常的出色,就算是湿式双离合,在动力方面也让人感觉非常的爽快。

  之前在lets购里对比时,我便将探字辈更入门的T-roc探戈比作小坦克一样,在这里看来,探岳这款车竟然有着相似的味道。今天在3-4千海拔的高原上试驾,高功率的380车型在挂上S挡的情况下动力方面不用多说非常满意了。假若是回到平原上面,那这辆车的表现是非常出色的,总体来说我对这款车还是非常喜欢的。○▲

  不管哪款车都是这样,★▽…◇车子一旦发动, 后排的体验往往不如前排的体验更好。主要是因为车辆的避震正处于后排的正下方,所有抖动和颠簸更容易感受到。同时,就算没有加长很多,假如你行驶在弯路较多的国道上,只要是速度稍微一块,后排乘客的感觉就像是荡秋千一样。

  只不过这样的节奏在高速公路上并没有那么明显的感受,这也是我为什么说它更像是一辆公路SUV,△还不时具有操控性的SUV。

  另外这款探岳还有一些有趣的消息,同级别合资SUV里比较罕见的L2自动(辅助)驾驶,同时支持苹果Carplay 和百度Carlife的车机系统,▲●…△24处的车内氛围灯,▼▼▽●▽●大家可以看出来这些配置都是围绕城市道路展开的。作为一个在城市里行驶车车辆,四驱系统对我们来说完全没有任何意义,这就是我为什么推荐两驱版本给大家的理由。★◇▽▼•

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